涨知识| 什么是铁路道岔融雪设备？

道岔被称为火车运行的“方向盘”，随着寒冬降临，我国很多地区会受大雪侵袭，而大雪覆盖线路也会影响道岔正常使用。难道就没有什么设备能确保铁路道岔正常工作、不受风雪影响吗？

答案是——当然有！今天咱们就一起了解了解除雪神器——道岔融雪设备。

从硬件方面划分，融雪设备由室外电气控制柜、隔离变压器、电加热元件、轨温传感器、运转室终端控制柜（含相关线缆）、电力电源线、变压器、低压柜、计量装置及电力电缆等组成。

融雪装置可以在寒潮极端天气下，使轨温快速升至80度，让覆盖在道岔上的积雪逐渐消融。

从控制系统划分，道岔融雪控制系统由远动控制中心、车站控制终端、控制柜、加热子系统等构成，具有安全防护、数据测量、故障报警、远程通信等功能。

车站控制终端主要安装在每个车站运转室，可以实现集中控制本站所有道岔融雪设备。当风雪来袭时，车站值班员一键启动应急操作按钮，道岔设备立即加热，既节省大量人力物力，又经受住暴风雪的考验。

控制柜按照道岔区域设置，一般安装在道岔旁，采用智能模块化结构设计，包括程序控制单元、手动/自动转换单元、温度检测单元等模块。铁路工作人员根据降雪量和温度情况，可以进行手动/自动功能转换，实现对道岔设备定点定位加热，有效提升安全性和可靠性。

加热子系统由融雪隔离变压器箱和加热条构成，由于道岔结构复杂，只有在无冰雪状态下才能保证道岔正常工作。为确保道岔加热没有盲区和死角，在道岔芯轨、尖轨、融雪板等处安装了“U”字型和“一”字型加热条，在动作杆底部增设了加热托板，一旦开启道岔融雪装置，道岔就能够在冰天雪地里“自救”。

实际上，道岔融雪设备属于典型的“结合部设备”。电务部门负责融雪系统的室外电气控制柜、隔离变压器、电加热元件、轨温传感器、运转室终端控制柜、电缆盒及相关线缆的日常维护管理。

供电部门负责融雪系统的电力电源线、变压器、低压柜、计量装置及相关线缆等设备的日常维护管理。

据悉，电力电源引入线，距室外电气控制柜的总电源开关接线端子100mm处，为电务与供电部门的分界点，100mm以下归供电部门负责，100mm以上归电务部门管理。在使用方面，融雪设备主要由车务部门使用。

每年融雪设备的关闭状态（关闭室外电气控制柜的总电源开关，关闭运转室终端控制柜电源开关，电力变压器处于停运状态）和启用状态时间由各铁路局根据天气情况自行掌握规定。

融雪设备的维护分为定期检查、集中试验。工务部门在装有融雪设备的道岔部位进行大修、更换钢轨或机械化捣固等作业时，提前3天与电务部门联系。在施工开始时，需要预留给电务部门拆除相关设备的时间，拆除后方可进行相关作业，施工完成后，需要预留给电务部门进行安装相关设备的时间，保证工务施工作业后的融雪设备运用完好。